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Seiten: « 1 2 3 4 5 6 »zadera günter aus wien+hernals schreib am 20. 8. 2010:
Hervorragende Idee(n).
Nachhaltiges Verkerskonzept für die Zukunft.
Dann fehlt eigentlich nur noch ein großer Schnellbahn-Ring der alle U-Bahnen miteinander verbindet:
Leopoldau(U1)-Stadlau(U2)-Simmering(U3)-Meidling(U6)-Hütteldorf(U4)-Heiligenstadt(U4)-(neue Donauquerung)Jedlersdorf-Leopoldau(U1)
Markus G. aus 1220+%28Stadlau%29 schreib am 20. 8. 2010:
Fantastisches Konzept! Als gebürtiger Gersthofer vermisste ich jahrzehntelang sowohl eine Verlängerung der S45 Richtung U1 als auch von Penzing Richtung Süden.
Nunmehr in Stadlau wohnend und regelmäßig die Verbindung der S80 Richtung Süd(bald: Haupt-)Bahnhof nutzend vermisse ich aber schmerzlich in ihrem Plan die (noch existente!!) Station "Lobau", die akut von der Streichung bedroht ist und für deren Erhaltung eine Bürgerinitiative zu Recht intensiv kämpft.
nina l. aus wien+-+aspern schreib am 6. 6. 2010:
vielen dank für diese seite mit den tollen ideen.
nachdem ich mich letztens ein wenig über die umständliche erreichbarkeit der s45 geärgert habe (von aspern bis zum handelskai sind's zweimal umsteigen), wollte ich via mail mal der öbb/vor/stadt wien den vorschlag der verlängerung der s45 "zumindest" bis zur neuen u2-station handelskai/marina machen (die gleise gibt's ja sogar schon, wenn ich mich nicht täusche). so bin ich bei meinen "recherchen" über diese seite gestolpert. toll durchdacht!!!!eine großstadt braucht einfach eine gute innerstädtische anbindung.
Gottfried Brunner aus 1140 Wien, Ameisbachzeile 45 schrieb am 23. 2. 2010:
G. Brunner aus Wien schrieb am 9. 9. 2009:
Möchte meinen Kommentar vom 9.9. 2009 noch ergänzen:
Meine Meinung: Wurde denn schon vergessen, dass seinerzeit durch die abtrennung der damaligen stadtbahnlinien (heute U4+U6) nach dem 1. krieg eigentlich eine möglichkeit eines grosszügigen, einheitlichen bahnsystems in Wien vertan wurde?
Zu Details: Was bringe es, wenn man die Vorortelinie von der DUB über die alte NW-bahnstrecke in den Bahnhof Praterstern einbinden würde? Wie wäre es, wenn man kürzere Verbindungsstücke reaktivieren würde? Stichwort Schlachthausbahn von Hst. St. Marx weg, oder Rektivierung der Hst Favoriten - gerade jetzt, Neuaufbau der NW-bahn Brücke für die Bahn mit Einführung in den Bhf. Heiligenstadt? (Die ÖBB bedauern heute, dass sie die NW-Bahn-Brücke nicht mehr haben) Das war alles, wie auch der Zentralbahnhof, schon in der monarchie geplant! Bitte um kommentare Danke!
DDr. Hans J. Battista aus Klosterneuburg schrieb am 9. 2. 2010:
Ich halte Ihre Pläne nach Fertigstellung der Neubazstrecke nach St.Pölten und des Lainzer Tunnels durchaus für ausführbar.
Allerdings sollte man vielleicht auch daran denken, die U4 bis Nußdorf zu verlängern, falls man die Schnellbahn von dort zum Handelskai umleiten möchte. Das Areal des Franz-Josefs-Bahnhjofs könnte dann wohnlicheren Zwecken gewidmet werden.
